أعلنت مجموعة الخطوط الجوية القطرية، في 14 أكتوبر 2026، إبرام أول صفقة تمويل لها في اليابان باستخدام هيكل الإيجار التشغيلي الياباني مع خيار الشراء، المعروف اختصاراً باسم JOLCO، لتمويل ثلاث طائرات من طراز بوينغ 787-9 دريملاينر.
وتشكّل الصفقة بداية برنامج تمويلي ياباني تخطط المجموعة لتنفيذه عبر ثلاث معاملات منفصلة تغطي سبع طائرات في الإجمال. ولم تكشف الخطوط القطرية عن القيمة المالية للمعاملة الأولى، أو مدة الإيجار، أو الشروط المرتبطة بممارسة خيار الشراء.
وتولى بنك HSBC ترتيب الدين في الصفقة بصفته المقرض الوحيد، في حين اضطلعت شركة JP Lease Products & Services Co., Ltd.، المعروفة اختصاراً باسم JLPS، بالاكتتاب في حصة حقوق الملكية وترتيبها.
برنامج يشمل سبع طائرات
تمثل المعاملة الخاصة بطائرات بوينغ 787-9 الثلاث أولى الصفقات الثلاث المقررة ضمن برنامج JOLCO الأول لمجموعة الخطوط الجوية القطرية في السوق اليابانية. ومن المنتظر أن تشمل المعاملتان المتبقيتان أربع طائرات إضافية، لترتفع حصيلة البرنامج بالكامل إلى سبع طائرات.
وستتولى JLPS ترتيب حصة حقوق الملكية في المعاملات الثلاث، بما يجعلها طرفاً رئيسياً في تنفيذ البرنامج منذ الصفقة الافتتاحية وحتى استكمال المعاملتين التاليتين. وفي المقابل، اقتصر الإعلان الحالي عن دور HSBC على ترتيب الدين بصفته المقرض الوحيد في الصفقة الأولى.
ولم تعلن المجموعة نوع الطائرات الأربع التي ستغطيها المعاملتان المتبقيتان. كما لم تحدد موعد إتمامهما أو ما إذا كانت شروطهما المالية والتعاقدية ستتطابق مع شروط تمويل طائرات دريملاينر الثلاث.
وقال حمد علي الخاطر، الرئيس التنفيذي لمجموعة الخطوط الجوية القطرية، في بيان المجموعة: «يمثّل سوق الإيجار التشغيلي الياباني بالنسبة لنا مصدراً استراتيجياً للتمويل يتناسب مع إطار رؤيتنا المستقبلية».
توزيع واضح لأدوار التمويل
يكشف هيكل الصفقة المعلن عن توزيع الأدوار بين الجانبين المرتبطين بالدين وحقوق الملكية. فبنك HSBC مسؤول عن ترتيب مكوّن الدين وتقديمه بصفته المقرض الوحيد، بينما تتولى JLPS الاكتتاب في حصة حقوق الملكية وترتيبها، إضافة إلى استمرارها في هذا الدور خلال المعاملتين الأخريين المخطط لهما.
ويجمع نموذج JOLCO بين الإيجار التشغيلي الياباني وإتاحة خيار للشراء، وهو الهيكل الذي اختارته المجموعة لإطلاق أول برنامج لها من هذا النوع في اليابان. ويقتصر نطاق الإفصاح الحالي على هوية الأطراف وعدد الطائرات ونوع الطائرات المشمولة في المعاملة الأولى، إلى جانب العدد الإجمالي المستهدف ضمن البرنامج.
ويعني عدم نشر قيمة الصفقة أو مدة الإيجار أو شروط خيار الشراء أن التفاصيل التجارية الأساسية لا تزال غير متاحة. ولا يمكن، بناءً على البيانات المعلنة، تحديد حجم الالتزامات المالية المرتبطة بالطائرات الثلاث أو توقيت إمكان ممارسة خيار الشراء، إن تقرر استخدامه وفقاً للعقود.
بداية تعامل تمويلي في اليابان
تكتسب الصفقة أهميتها بالنسبة إلى المجموعة من كونها أول دخول لها إلى التمويل في اليابان عبر هيكل JOLCO، وليست معاملة منفردة فقط. فالبرنامج المعلن يحدد منذ البداية نطاقاً أوسع يمتد إلى ثلاث معاملات، ما يربط تمويل طائرات بوينغ 787-9 الحالية بأربع طائرات أخرى لم يُكشف عن طرازاتها.
كما تضع المعاملة الأولى إطاراً عملياً للتعاون بين الخطوط الجوية القطرية وJLPS في جانب حقوق الملكية. وستواصل الشركة اليابانية ترتيب هذا المكوّن في الصفقات الثلاث، وفق الخطة التي أعلنتها المجموعة، بينما لم تُفصح الخطوط القطرية عن الجهات التي قد تتولى ترتيب الدين في المعاملتين اللاحقتين.
وتظل طائرات بوينغ 787-9 دريملاينر الثلاث العنصر الوحيد الذي حُدد طرازه ضمن البرنامج حتى الآن. أما بقية الطائرات، إلى جانب القيم المالية والجداول الزمنية وشروط العقود، فلم تدخل ضمن نطاق المعلومات المنشورة.
وبإتمام الصفقة الأولى، تبدأ الخطوط الجوية القطرية تنفيذ برنامجها الياباني الجديد فعلياً، مع بقاء مرحلتين إضافيتين لاستكمال تمويل الطائرات السبع المستهدفة. وستعتمد الصورة الكاملة للبرنامج على ما ستكشفه المجموعة لاحقاً بشأن المعاملتين المتبقيتين، ولا سيما أنواع الطائرات وترتيبات الدين والتفاصيل التعاقدية لكل منهما.
